平潭铁路规划：福平铁路通车，35分钟直达半小时生活圈

011.福平铁路与平潭海峡大桥

12月26日，福州至平潭铁路（简称福平铁路）将正式开通运营，这标志着由中国中铁一局、中国中铁建工等单位共同打造的铁路项目正式落地。同时，我国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁大桥也将同步投入使用。这座大桥的投入使用，不仅是世界最长跨海峡公铁两用大桥，更将福州至平潭的通行时间缩短至最快仅需35分钟，极大缩短福州到平潭的通行时间，形成半小时生活圈。

福平铁路从福州站启程，向东南方向延伸至福州市长乐区，随后以雄伟的桥梁结构飞跨海坛海峡，直抵平潭岛，其全长为88公里。

平潭海峡公铁大桥，作为福平铁路与长乐至平潭高速公路的枢纽工程，不仅承载着合福铁路的延伸功能，还是京福通道不可或缺的一环。这座桥梁结构采用创新设计实现公路、铁路双层布局，不仅展示了人类的智慧与力量，更为两岸居民提供了便捷的交通通道。

其雄伟的桥梁结构在下层设计为双线铁路，设计时速高达200公里，而上层部分，双向六车道的高速公路已经于2020年10月1日通车试运营。

该大桥坐落于世界三大风口之一，在施工中克服恶劣环境条件，运用创新技术与设备，展现了“中国智造”的实力，为世界级桥梁建设提供了示范。中国中铁大桥局等单位精心研发了移动造桥机整体吊装安装技术，并针对抗风防台进行了深入研究。

大桥的桩基础设计创下了全球桥梁工程桩径之最，并研发了多种先进设备，为跨海桥梁施工提供了坚实保障。

福平铁路沿线共设有福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南和平潭6个车站。其中，平潭站作为福平铁路最大的新建站房，是集现代交通与地方文化于一体的典范。站房总建筑面积约为5.4万平方米，建筑高度达到28.8米，并拥有2台5线的站场规模。

该站采用了旋挖机、反循环冲击锤等多种不同类型桩机，结合多样的施工方法，成功克服了复杂地质条件带来的挑战。

平潭站的建筑外观体现了地方文化与现代交通的结合，运用了干挂石材的工艺，并通过内部装修将地方特色文化展现给每一位来访者。

此外，平潭高铁中心站站前广场极具设计感，整体造型宛如一把优雅的“小提琴”。

随着平潭中心站项目的投入使用，平潭岛的城市交通迈入一体化发展的新阶段。

福平铁路自开通运营以来，铁路部门已安排9.5对动车组列车运行。福平铁路作为区域交通动脉，进一步加强了与国家铁路网的连接，为区域经济发展和国家战略提供了有力支持。

预计在2021年1月20日全国铁路运行图调整后，每日动车组列车最高可达17对，极大提升了福州枢纽的地位，进一步推动了闽东北区域的全面开放开发。