ZPW2000A轨道电路故障排查方法，给电务人员新思路

排查轨道电路系统故障的方法

分别介绍人工排查ZPW-2000A轨道电路故障和借助ZPW-2000A监测维护终端进行故障排查的方法，总结了采用监测维护终端进行故障排查的优势，为电务人员日常维护和故障处理提供了新的思路。

轨道电路 监测维护终端 调谐区

目前，我国铁路信号控制领域大量使用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统。在实际应用中，其传输系统考虑到阻抗匹配、钢轨感性补偿、电缆容性补偿、电气隔离、牵引回流平衡等因素，在系统构成中包含有很多变压器、电容、电感等储能器件，并通过器件之间电气性能的结合，保证整套系统在线路最不利情况下达到可靠分路和调整状态。

正是由于传输系统的相对复杂性，导致在现场发生故障时，往往不能及时进行故障定位，造成处理延误，甚至影响行车。现以ZPW-2000A系统发生区段故障红光带为例，分别介绍人工排查和借助ZPW-2000A监测维护终端进行故障定位的排查方法，丰富故障排查的手段。

一、人工排查

第1步：当发生红光带故障时，作为排查人员应该先确认除红光带之外是否还有其他故障现象，简称“一看”。ZPW-2000A系统中的有源设备都含有状态指示功能，当设备的工作状态异常时，指示灯即故障显示。这其中包括发送器、接收器、轨道电路通信接口板等，有源器件的报警状态显示能有效缩小故障判断范围。

第2步：需要对相关信号参数进行测试核对，简称“二核”。需要测试主轨出电压、小轨出电压和轨入电压，因为轨道电路空闲状态时，必须要保证主轨道电压不小于240mv、小轨道电压大于80mv且小于280mv(通信编码小轨道电压不作为轨道信号检查条件)、主轨道和小轨道频率与接收器固定频率选型一致，这3个条件共同决定了轨道区段的状态。下面结合系统接收端原理框图(见图1)，对测试时出现的2种情况进行分析。

当主轨道、小轨道电压都正常时，可以判断信号在“衰耗器-衰耗器机柜底座-接收器”之间出现了问题，由于“衰耗器机柜底座—接收器”为冗余并联结构(配线冗余、器材冗余)，所以故障多出现于衰耗器和底座接触不良或配线接插松动。

当主轨道、小轨道电压有任意丢失或超限时，说明轨道信号进入接收器之前已经出现问题，继续测试轨入电压中主轨道和小轨道电压。如果电压正常，需要重点检查衰耗器、方向采集配线；如果轨入电压同样丢失或超限，按照第3步继续排查。

第3步：通过分段排查缩小故障范围，简称“三断”。按照系统结构在室内外分界处测试信号电压，确定室内外故障。

发送端模拟网络电缆侧电压正常、接收端模拟网络电缆侧电压正常，可以判断为接收端室内故障，之后通过测量接收端模拟网络设备侧电压，衰耗器轨入电压即可沿传输通道找到故障原因。

发送端模拟网络电缆侧电压下降、接收端模拟网络电缆侧电压下降，可以判断为发送端室内故障，之后通过测量发送端模拟网络设备侧电压，发送器功出电压，即可找到故障原因。

发送端模拟网络电缆侧电压升高或变化不明显、接收端模拟网络电缆侧电压下降，可以判断为室外故障，接着按照第4步排查。

第4步，在判断室外故障时，首先要确定是否为电缆线开路，可以通过“测环阻”方式确认，由于2000A系统采用SPT数字电缆，每公里直流阻抗为22.5Ω，而室外电缆首先经过1:9变压器匹配连接，所以可以通过测试直流电阻方式估算电缆距离，初步确认电缆及匹配变压器初级性能。

第5步，“查室外”。如果电阻值与实际电缆长度一致，那么故障很可能是送、受端匹配变压器之间通道或调谐部分失谐所致。通过检查钢轨引接线、补偿电容、钢轨完整性，排除通道故障；通过检查相邻区段小轨道和本区段主轨道、小轨道电压变化关系，判断调谐区故障：当列车运行前方区段小轨道信号下降，本区段主轨道电压下降，一般为送端调谐区故障；当本区段小轨道电压升高，一般为受端调谐区故障；当本区段主轨道、小轨道电压同时下降，一般为受端调谐区故障。

通过以上介绍可以看出，对于轨道电路故障排查一般要通过“一看”、“二核”、“三断”、“测环阻”、“查室外”5个步骤，有时需要进行一些反复测试才能完成故障定位。

二、借助ZPW-2000A监测维护终端进行故障排查

ZPW-2000A监测维护终端是基于基本参数的实时采集、记录从而实现故障的快速诊断分析工具，以下通过一例区段故障，来介绍这种故障排查的方法和思路。

首先查看当前设备工作状态，排除设备原因造成的故障，绿灯表示空闲/正常，红灯表示占用/故障；然后通过实时数据查看主轨出电压、小轨出电压、轨入电压(受端设备侧电压)，排除轨道电路接收端故障；再通过调阅监测曲线，查看送、受端电缆侧电压变化情况，如受端电压下降明显，而送端电压基本无变化，可以判断为室外故障；继续查看功出电流变化情况，如故障时段电流明显下降，说明室外存在阻抗升高特征。进一步分析电路可知，导致阻抗升高基本原因有3种：①.传输通道中，匹配变压器中起电缆容性补偿的电感故障，导致阻抗升高；②.传输通道中，匹配变压器中1:9变压器故障，导致阻抗升高；③.钢轨补偿电容故障，导致串联谐振失谐、阻抗升高。

三、排查方法比较

通过2种故障排查方法比较看出，借助监测维护终端进行故障判断和定位，有以下几方面优势：①.信息获取迅速，节省了室内测试时间，便于故障快速定位；②.信息可追溯，能够在故障发生以后获取故障发生时的轨道电路信息，进行故障复现；③.分析便捷，可以同时比较多个信号在一段时间的变化情况，利于故障分析；④.可以长期保存区段运营信息，为日常监控、维护工作提供可靠数据支持。

四、总结

针对轨道电路系统故障的2种排查方法，均是现场技术人员进行故障排查的有效手段。人工排查是通过一些基本参数的测试分段排除，直至定位故障点，较为直观，容易掌握；而借助ZPW-2000A监测维护终端进行故障排查，通过丰富的监测数据，可以迅速便捷的找到系统故障原因，同时具有实时监测、数据长期保存等多种功能，更适用系统故障的综合分析和日常维护，值得推荐。