轨道电路改方向闪红光带咋回事？一招解决
王明媚
（北京北信丰元铁路电子设备有限公司，北京 100070)
摘要：普速线短区间ZPW-2000A制式轨道电路，二接近区段改方向时，会出现小轨道继电器短时落下造成本区段红光带问题。对该问题进行原因分析，提出现场处理方案存在的问题，并给出建议解决方案。
关键词：红光带；缓放盒；延时
Abstract: For the ZPW-2000A standard track circuit in short sections of common speed lines, when the second approach section changes the direction, this section will appear red-light strap caused by the small track relay falling down. This paper analyzes the causes of this problem, puts forward the problems of on-site processing scheme and gives the relevant solutions.
Keywords:red-light strap; slow release box; time delay
DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2017.01.0026
1 问题概述
1.1 普速线长大区间改方闪“红光带”问题及解决方案
普速线路长大区间采用小轨道纳入联锁的ZPW-2000A制式轨道电路，当二接近区段改反方向时，会出现由于小轨道继电器短时落下造成本区段红光带，进而通过电路传递影响整个区间。当小轨道继电器恢复吸起时，整个区间陆续恢复。
目前解决该问题的方案是在二接近区段增加缓放盒，通过电容放电整流输出DC24 V信号，来保证小轨道继电器短时落下时，XGJ、XGJH信号不中断，从而防止闪红光带问题的出现。
1.2 普速线短区间改方闪“红光带”问题
我国铁路运输需求复杂多样，在枢纽地区短区间的情况普遍存在，当短区间仅有三个轨道电路区段时，采用增加缓放盒的方案，仍存在单方向改方闪红光带的现象。
本文对短区间改方向时闪红光带的问题进行详细分析，先建一个模型，以A站至B站区间上行线为例，正方向轨道电路示意如图1所示。
反方向轨道电路示意如图2所示。
2 区间闪红光带原因分析
2.1 上行线反方向改正方向闪红光带
上行线反方向时，1728BG本区段主轨道空闲，接收端同时接收S1LQG传送的XGJ、XGJH（DC24V）条件（轨道继电器励磁的必要检查条件），1728BG轨道继电器吸起。
当上行线由反方向改为正方向时，1728BG本区段主轨道空闲，接收端同时接收1728AG传送的XGJ、XGJH（DC24 V）条件，由于1728AG接收端无小轨道信号变为有小轨道信号，XGJ需要延时2.3～2.8 s吸起，造成在2.3～2.8 s内，1728AG未向1728BG传送XGJ、XGJH（DC24 V）条件，1728BG在规定时间内缺少必要的轨道电路励磁检查条件，造成1728BG轨道继电器落下，本区段闪红光带。当1728AG的XGJ吸起时，重新向1728BG传送XGJ、XGJH（DC24V）条件，1728BG轨道继电器吸起，本区段红光带消失。
2.2 上行线正方向改反方向闪红光带
原理同上，上行线正方向时，1728AG向1728BG传送XGJ、XGJH（DC24 V）条件。当上行线由正方向改为反方向时，S1LQG向1728BG延时传送XGJ、XGJH（DC24 V）条件，造成1728BG闪红光带。
3 现场处理方案分析
为解决区间闪红问题，现场在1728BG的接收端增加了反向充电正向放电的HDH1型缓放盒，如图3所示。
根据图3电路，当上行线反方向时（QFJF继电器吸起），1728BG接收器收到S1LQG传送的XGJ、XGJH条件，此时电容C1通过QFJF第5组后接点充电。当上行线由反方向改为正方向时（QFJF继电器落下），虽然1728AG延时传送XGJ、XGJH条件，但此时电容C1通过QFJF第5组后接点放电，使1728BG的XGJ和XGJH不中断，消除闪红光带现象。
但当上行线由正方向改为反方向时，图3电路并不起作用，因此仍存在闪红光带现象。
4 解决方案分析
4.1 双缓放盒并联设置方案1
如在1728BG接收器XGJ、XGJH输入端并联设立2个HDH1型缓放盒，电路示意如图4所示。
图4中，当C1电容通过QFJF第5组后接点放电时，会在向1728BG传送XGJ、XGJH条件同时，通过QZJF第5组前接点为C3电容充电。C3电容通过QZJF第5组后接点放电时，也会通过QFJF第5组前接点为C1电容充电。单缓放盒与双缓放盒工作原理示意如图5所示。
因此，双缓放盒并联设置会增加放电电容负载，从而缩短放电时间，可能导致XGJ、XGJH延时不足，出现区间闪红光带情况。
4.2 双缓放盒并联设置方案2
如在双缓放盒并联设置的基础上，单设电容充电电路，如图6所示。
图6中，正方向时（QZJF吸起、QFJF落下），外电对C3充电；
区间由正方向改为反方向时（QZJF落下、QFJF吸起），C3接入电路向XGJ、XGJH放电，同时外电向C1充电；
区间由反方向改为正方向时（QZJF吸起、QFJF落下），C1接入电路向XGJ、XGJH放电，同时外电向C3充电。
由于总有一个电容（C1或C3）接入XGJ、XGJH电路通道，因此当小轨道故障时，也会存在延时。同时要保证QZJF、QFJF有足够的接点用于电路设计。
4.3 小轨道不纳入联锁
小轨道不纳入联锁。当小轨道信息中断时，仅产生报警，不会导致轨道电路区段发生红光带现象。但缺点是当小轨道断轨时得不到有效检查。
5 结论及建议
经综合比选，普速线短区间ZPW-2000A轨道电路在小轨道纳入联锁时，建议采用“双缓放盒并联设置方案2”，同时对小轨道占用延时进行说明。