厦门BRT快1路翔安支线路线图 8公里12站

8.05公里、12座车站、连接大学与地铁站，厦金BRT翔安支线不仅解决临空经济片区出行难题，更勾勒出厦金交通网络未来蓝图。

2025年12月23日，厦门市发展和改革委员会正式批复了《厦金BRT翔安支线(厦大翔安校区至蔡厝段)工程-(一期)可行性研究报告带概算》，标志着这一备受期待的快速公交项目正式立项。

根据批复文件，项目位于厦门临空经济片区，起于厦门大学翔安校区，终于翔安东路轨道3号线蔡厝南站，路线长度8.05公里，沿线设置车站12座。

主要建设内容包括车站、道路、交通、交安技防设施、场站改造、绿化等工程，项目总投资概算4606万元(不含另估征地拆迁费、管线迁改费)。

01 项目规划变迁

厦金BRT翔安支线项目首次披露于2025年6月19日，当时厦门市投资项目在线审批监管平台首次公开工程信息。

初始规划显示，项目计划于2026年3月开工，2026年12月完工，总投资约1.09亿元。

2025年12月19日，在线审批监管平台更新信息，项目名称变更为“厦大翔安校区至蔡厝段工程(一期)”，开工时间推迟至2027年12月，竣工日期相应延至2028年12月。

这一调整意味着相比原计划，开工时间推迟了21个月，工期增加3个月，总投资额也有所调整。

02 线路定位与价值

厦金BRT翔安支线位于厦门市翔安区，线路全长8.05公里，将完善厦门临空经济片区公共交通联系。

该线路主要服务厦大翔安校区及周边片区快速进出岛的通行需求。

根据规划，厦大翔安校区BRT终点站将设于校区东门现状公交站。

项目建成后，将有效缩短厦大翔安校区至蔡厝并接驳地铁3号线的公共交通出行时间。

这一线路实际上是地铁3号线厦大翔安支线的“平替”方案。

在厦门地铁批复条件更加严格的背景下，BRT支线成为解决片区交通问题的现实选择。

03 周边交通网络建设

与翔安支线相关的多项交通工程正在积极推进中。

厦金大桥(厦门段)目前进展顺利，预计2026年具备通车条件。

厦金BRT主线工程，即厦门前埔枢纽站至翔安国际机场站的工程已正式开工。

2025年12月20日起，因厦金大桥快速公交BRT(前埔枢纽-环岛路段)工程施工需要，前埔公交场站已暂停使用。

厦门地铁3号线(蔡厝站—翔安机场站)和地铁4号线均计划于2026年6月通车。这些项目将与翔安国际机场基本同步建成，构建翔安区的骨干交通网络。

04 厦金BRT未来展望

目前获批的厦金BRT翔安支线为一期工程，从厦大翔安校区至蔡厝南站。

根据厦门BRT网络规划，二期工程可能延伸至岛内环岛路，实现翔安支线与厦门BRT主网的完全融合。

厦金大桥金门段尚未建设，但BRT作为跨海交通方式具有明显优势。从厦门大嶝岛联通至金门，修建地铁成本极高，而BRT是更为经济实用的选择。

未来可能建设的第三期工程，或将从蔡厝南站延伸至金门，顺厦金大桥金门段建设BRT线路，实现厦门与金门的公交互联互通。

翔安区的交通网络正在经历重大升级。

据规划，到2026年底至2027年初，翔安将迎来机场通航、翔安隧道、翔安大桥、厦金大桥、BRT以及地铁3/4号线等交通项目全面投用的局面。

厦金BRT翔安支线虽然比原计划晚一年才能投入使用，但仍是厦门快速公交网络的重要组成部分。

该线路将服务厦大翔安校区及周边片区快速进出岛的通行需求，有效缩短厦大翔安校区至蔡厝并接驳地铁3号线的公共交通出行时间。

结语

随着厦金大桥在2026年具备通车条件，以及翔安新机场的投入运营，BRT系统作为轨道交通的有效补充，必将在厦门城市公共交通体系中扮演更重要角色。