汽油添加剂g17怎么选？保养型和清洁型去积碳效果实测

测试背景：

一、普及三种汽油添加剂：

1.保养型2.清洁型3.助力型

能去除积碳的添加剂只有两种：保养型和清洁型，所以今天的评测不包括增力添加剂（今天就不说多功能型了，什么5-in- 1 或8 合1 会让你头晕）。

固化型和清洗型的本质区别在于添加量不同：

l-固化剂一般在50-120ml左右，能有效抑制积碳的产生，长期使用后也能清除沉积物；

L型添加剂一般在200-400ml左右，因其清洁含量高，能快速清除燃油系统中的沉积物。

保养清洗助剂基本由清洗成分（豌豆/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等）组成。

一般来说，它含有的清洁成分越多，去除积碳的能力就越强。

举个不成熟的例子，也是可乐饮料。肯德基的可乐味道肯定和18元的自助餐不一样。一种是原味可乐，另一种是加水的可乐。

PEA（聚醚胺）和清洁成分PIBA（聚异丁胺）的区别就不多说了。 PEA比PIBA更适合主流直喷发动机。

测试目的：

测试豌豆清洁添加剂的初衷是为更多车主提供数据参考。原计划每款产品都通过实车测试。但由于车源和实验一致性的限制，这种科学直观的实验方法只能用于解释测试。

我看过很多商家或者品牌的一些实验性演示，大部分都不严谨，漏洞百出。比如某宝的一款热销产品，在产品演示实验中，将两个脏火花塞浸泡在两个装满汽油的烧杯中，在其中一个烧杯中加入添加剂，然后就出现了神奇的画面。火花塞上的积碳在这一杯添加剂中逐渐溶解，汽油的颜色也越来越重……那车主就可以买买买了。

稍微懂一点添加剂的同学只要动动脑筋都能想出来。这个演示是在室温下完成的，完全没有意义。汽油加入添加剂后，通过发动机。环境温度可以一样吗？

目前最权威的测试方法是国家标准GB19592-2004中的台架试验。但是，这个版本根本经不起这样的单一测试……但是这个版本，根据测试要求和条件，结合各行各业专家和专业人士的指导和建议，总结出了一套靠谱的演示方法—— 高温积碳溶解试验方法。

测试简介：

高温积碳溶解测试方法主要是先制备相同的积碳样品，然后倒入相同体积的汽油，然后分别加入不同牌号的添加剂，从室温加热到300左右。同时（模拟燃烧室），观察各添加剂溶解积碳的优劣。2个测试点相同，1个相同，1个不同。

准备工作：

经过几个月的样品采集，我们目前手头有20多个产品。由于实验条件有限（加热锅中一次只能放置5个烧杯），每轮评价5种添加剂。

在汽车及汽车后市场行业，由于我国汽车行业起步较晚，大部分人认为国外品牌好，不仅汽车好，汽车上的保养品也好。以栗子为例。国内油品品牌中，兆壳牌（美孚、嘉实多、壳牌）位居前三，中石油、中石化500强均进入前五。但旗下油品品牌：昆仑和长城的口碑不如兆丰壳牌。

第一轮评测品牌（（品牌有：芥末绿、匹克、碳无敌、车贝尔、）

那我就给大家介绍一下第一轮测试的五种添加剂：

一号芥末绿—— 芥末绿排毒液

国内最好的电商品牌之一，买了芥菜绿添加剂，打开包装。第一感觉就是：的套餐真的不错！比很多红酒包都要精致~

二、品尼高——汽油添加剂

美国Peak品牌被Uni-lube收购后，将Peak命名为“Peak”（其实叫Peak更合适。）

第三名，狂飙马——无敌碳素

据说当地各大电台经常宣传这种添加剂，包装也中规中矩。国内品牌的设计水平不如国外的，选不出有特色的包装，总是和别人撞脸~

No. 4, Chebel - 汽油添加剂

车贝尔在天猫有旗舰店，可见其具备一定的实力。听说天猫品牌审核很严~

5号-二合一汽油添加剂

在美国，这个牌子并不陌生，老牌子据说做线下生意比较多。难怪没有天猫旗舰店~

第二轮评测品牌（安索AGA、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17）

1号： AMSOIL-AGA缸内直喷专用添加剂

AMSOIL ——是中国最受欢迎的小众品牌之一。该品牌起源于喷气式战斗机飞行员“Amatuzio”。不仅在添加剂领域有产品，在油品领域也有过人之处。

第二名： HOT-Direct Injection

且看这次测试能否在4S店专用添加剂面前胜出。

3 号： Chevron-TCP 汽油添加剂

雪龙没有多说。京东商城销售皇冠（）产品。本次测试是经典的TCP版本。

第四名： 本田-汽油机清洁剂

本田的地球梦专用添加剂自本田推出地球梦发动机后就名声大噪。地球梦技术是海军推广的，就好像马自达的创驰蓝天和丰田的D4S不存在一样。我不会多说。本田添加剂是日本汽车品牌中的代表产品。

5号：大众-G17汽油添加剂

德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特（）、保时捷的专业添加剂，代号G17，是德系汽车品牌中最具代表性的产品。

再背一下评价方法： 其实最有效的测试方法有两种，实车测试和台架测试。

车子测试了好几次，但是这个实验受外界条件影响太大，不可能横向比较这么多产品。甚至有人认为用内窥镜看烧灼感烧室是错误的方法，只需要检查废气&8230;我不想说太多，只要你能理解他们就继续看。

第一轮积碳样品制备:开始制备积碳样品，将5瓶25ml汽油直接放入加热炉中煮沸，使“积碳”(胶体和硫化物等。)煮出来的会是薄薄的一层，不再那么厚了。开始加热到300℃左右。

40℃时，汽油会很快燃尽；辛实验室有排烟设备，否则这种气味绝对会让你怀疑自己的生命。

积碳取样完成。

不用说，积碳样品准备好后，在五个烧杯中各倒入50毫升汽油。

为了吸收各种添加剂而互不影响，每次都要更换受液管，以保证测试的准确性。

1号，产品是400ml，可以调50 L汽油，所以这次要按照50L汽油的比例加400ul。

2号，产品是400ml，可以调60L的汽油，所以要按照这个50ml汽油的比例加330ul。

3号，产品是325ml，可以调60L汽油，所以这次要按照50ml汽油的比例加270ul。

4号，产品是300ml，可以调60L汽油，所以这次要按照50ml汽油的比例加250ul。

第五，这个产品很有特点。两瓶一起倒入一箱油，那么按照60L汽油总共118ml+118ml的比例，这次每瓶加100ul。

开始加热五个装有不同添加剂的汽油的烧杯。

在179℃的温度下，肉眼可以观察到1号、3号和4号烧杯的颜色细节变浓，而2号和5号的颜色变化不大。根据本版的经验，基本可以判断2号和5号的效果不如其他三个烧杯。

好吧！五个烧杯里没剩多少汽油了。把它取下来，一会儿我们来看看结果！

1号，效果很好，但是烧杯中间还是有残渣。

2号，感觉效果还可以…最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价？

3号，这个效果也很好，和1号一样。

4号，虽然效果不如1号，3号，但是溶解一半以上积碳是很厉害的！

5号，效果比2号好~

第二轮:

像往常一样，制作碳样品。

开始加热。

五个薄且均匀的“碳沉积物”样品是新烘烤的，

在每个烧杯中加入50毫升汽油，然后按比例加入每种添加剂，加入1号产品和安索AGA汽油添加剂。这次是手工加的，1ML的滴管。安索AGA汽油添加剂的标识上写着可以搭配18加仑，翻译过来就是68升汽油。因此，喷射到这50毫升汽油中的添加量是0.17毫升

为了这次测试的公平性，每款产品都是全新状态未开封的，2号和豪特的直喷宝添加量都是0.25ml

为了互不影响，每个产品都使用独立的滴管。

根据英文标识，雪佛龙显示一瓶可配12加仑，即45L汽油。因此，本次添加对应的投入比例为0.37ml，是本次添加量最大的产品。

4号，本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加量0.25ml

5号，大众G17这次添加了0.06ml，是这次添加量最少的产品。这么小的瓶子按比例投入这么少，我有点担心最后的结果。

好的，五个烧杯很快就会在炉子上。

开始加热。

快干了，我们可以把这五个烧杯拿掉。

将测试的五个烧杯放在相应的添加剂前面，稍后我们会揭晓对比结果。

第一，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大。

第二，这个结果并不意外。经过之前的测试，高温下溶解积碳的能力真的很丢人。

3号，经典TCP。测试结果超出了我的预期。虽然豌豆含量只有20-30%，但是高温下溶解积碳的能力确实不错。

4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得表扬。虽然4S店的产品基本都是外包给其他厂家，但是本田是为数不多的跟进各种供货产品研发的车企，从本田的机油到添加剂，非常负责。

5号，当我拿起5号烧杯的时候，我有一种预感，我要得罪一批德国粉了。我相信如果产品设计加多了就不是这个结果了。

第一轮:

第二轮:

虽然大部分都是豌豆聚醚胺产品，但是国产品牌的直观效果明显更好。想必国内产品会根据国内汽油质量有不同的配方设计，所以效果会很明显。很开心！中国品牌彻底打败了美国老品牌！为中国人民争光！

再次重申:

本试验的目的是在可行的实验条件下，尽可能模拟每种添加剂在高温下溶解积碳的能力。虽然这个实验是可重复的，但离台架试验还很远。结果仅供参考，不能给出定性结论。希望你能理解。

整理。